内部を覗いてみるとこんな感じです。
上部ポケットから石炭が落下、下で待機するトロッコに積み込んでいたのでしょうか？
詳細は不明です。


少し進むと斜面上にコンクリが見えました。近づくと何かの基礎であるように思えます。


その下にもコンクリの塊が確認できます。
魚貫炭鉱はいくつかの鉱区をもっていたようなので、その一つの遺構かも知れません。
この辺りもある程度大きな炭鉱施設が多く存在したものと思われます。


魚貫湾につながる浦越浦に着きました。
この両岸にかつて炭鉱があったことを　はっきり証明する遺構が残っています。


坑口です。
径はそれほど広くありません、他の炭坑でよく見る炭車や人車が入るような大きさではありません。ベルトコンベアが設置される程度の大きさでしょうか。


内部の状況です。
水没してゴミが多く投棄されています。


坑口の数ｍ直前に、積み込み桟橋の跡と思われるものが残っています。
機械を設置した基礎、ボルトの跡が確認できます。
坑口から出てきた石炭を　直接運搬船に下ろしていたのでしょうか。


桟橋の基礎部分の様子。


坑口の後、地下で坑口と繋がっているような遺構があります。
こちらも内部はゴミの山と化しています。
「ゴミを捨てたものは罰金」と看板が立っていますが、効果はないでしょうね。


坑口から６・７０ｍ後方でしょうか、ホッパーが残っています。


ホッパー内部、特になにもなし。
石炭を何に積み込んでいたのでしょうか？


山側にもコンクリの塊が残っています。


対岸の斜面にも巨大なコンクリの遺構がありました。



天草炭田は九州の他の炭田と比較すると中小規模のものがほとんどであり、交通が不便であったため大企業資本による開発が行われていないのが特徴です。
しかし、明治期より新山炭鉱、茂串炭鉱、権現山炭鉱、旭炭鉱、志岐炭鉱、噌味炭鉱等々、数多くの炭鉱が採掘を行っていました。

魚貫炭鉱では、良質の無煙炭が採炭され海軍に納入されるなど、燃料炭として安定した生産を行っていましたが、1973（S48.5)年に閉山するととなります。
軍艦島が閉山と同じの昭和４８年度のことでした。

夏草が生い茂っているので、山側の内部までは確認出来ませんでしたが、まだ多くの遺構が眠っているような気がします。
地面にどんな穴が空いているかも分からない場所ですから、無理せず調査は終了です。

中小地場資本中心に栄え、また石炭の納入先が海軍であったりと、天草の炭鉱については詳細な史実がなかなか見えてきません。

かつて光輝く石炭を「キラ炭」と呼び、隆盛を誇った魚貫炭鉱。
今まさに「夏草や兵どもが夢の跡」となってしまいました。